@unpublished{uninipr2568,
           month = {Junio},
            year = {2022},
           title = {Modelo de gesti{\'o}n de la flota vehicular de la Etapa EP., con criterios de eficiencia financiera.},
          author = {Jonny Alfredo Ron Ledesma},
             url = {http://repositorio.unib.org/id/eprint/2568/},
        abstract = {La Empresa p{\'u}blica municipal de telecomunicaciones, agua potable, alcantarillado y saneamiento ambiental de Cuenca, Etapa EP., es una empresa que realiza la gesti{\'o}n integral del tratamiento y cuidado del agua: captaci{\'o}n potabilizaci{\'o}n, recolecci{\'o}n y tratamiento para devolver a su cauce, tambi{\'e}n provee servicios de telefon{\'i}a e internet y en gesti{\'o}n ambiental el cuidado de las fuentes, contribuyendo para mejorar la calidad de vida de los cuencanos, aportando tambi{\'e}n al desarrollo de las organizaciones, a trav{\'e}s del portafolio de servicios y productos que ofrece, con los m{\'a}s altos est{\'a}ndares de calidad. En este sentido, Etapa EP cuenta con una Flota vehicular, Maquinaria y Equipos, que las diferentes {\'a}reas de la empresa como: Plantas de agua, locales de recaudaci{\'o}n, Centrales telef{\'o}nicas, locales de servicio al cliente, {\'a}reas administrativas y los diferentes frentes de trabajo distribuidos en toda la ciudad de Cuenca en el sector urbano y rural, requieren para su gesti{\'o}n y movilidad, tanto del personal de la empresa t{\'e}cnicos, obreros y administrativos como de materiales, herramientas y equipos. La Subgerencia Administrativa entre sus funciones tiene las de planificar, dirigir, ejecutar y controlar las actividades de adquisiciones, bienes e inventarios, seguridad f{\'i}sica, vigilancia, almacenamiento, transporte, mantenimiento general, seguros, seguridad y servicios; as{\'i} como, las labores de apoyo a todos los niveles de Empresa procurando que sean {\'a}giles y eficientes. Uno de sus departamentos es el de Seguridad y Transporte, que tiene entre sus funciones la de realizar procesos de contrataci{\'o}n p{\'u}blica para el mantenimiento preventivo y correctivo de la flota vehicular, para el abastecimiento de combustible, la provisi{\'o}n de neum{\'a}ticos y la matriculaci{\'o}n vehicular, de tal forma que pueda mantenerse operativa. Esto genera un gasto de recursos elevados, ya que la Empresa adem{\'a}s cuenta con una planta de personal administrativo y operativo, que realiza otro tipo de procesos relacionados con la administraci{\'o}n de contratos, mec{\'a}nica y mantenimiento de la flota propia de la empresa. Etapa EP., tiene una flota propia de 101 unidades entre las cuales constan camiones (hidrosuccionadores, tanqueros para entrega de agua y recolecci{\'o}n de aceites usados) camionetas, jeps, motocicletas y equipo pesado, para el desarrollo de las actividades en las tres ramas de negocio: Agua Potable y Alcantarillado; Gesti{\'o}n Ambiental y Telecomunicaciones. Adicional a esto la Empresa cuenta con 80 veh{\'i}culos rentados con chofer, camionetas 4x2 y 4x4, para satisfacer las necesidades de transporte de personal, (t{\'e}cnicos y obreros), que realizan actividades de fiscalizaci{\'o}n, reparaci{\'o}n, conexi{\'o}n y cortes por solicitudes de los usuarios, adem{\'a}s de las herramientas y materiales requeridos para dichos trabajos. Asta la fecha no se han hecho estudios t{\'e}cnicos sobre la pertinencia de mantener este sistema mixto o implementar alg{\'u}n cambio. Por ello surge la pregunta: ?C{\'o}mo deber{\'i}a ser un modelo de gesti{\'o}n del parque automotor de la empresa ETAPAEP., que responda a criterios de eficiencia financiera dentro de la administraci{\'o}n p{\'u}blica? Actualmente la Empresa se encuentra en un proceso de optimizaci{\'o}n de recursos, debido a que los costos de operaci{\'o}n actuales resultan insostenibles, una de las {\'a}reas cr{\'i}ticas es la del transporte. {\'E}l presente trabajo est{\'a} enmarcado en un estudio comparativo de indicadores de rentabilidad entre la flota vehicular propia y rentada que administra el departamento de seguridad y transporte de la Empresa ETAPA. EP de Cuenca, con el objetivo de encontrar un modelo de gesti{\'o}n con criterios de eficiencia financiera, que permita la optimizaci{\'o}n de recursos dentro de la administraci{\'o}n p{\'u}blica, mediante el estudio comparativo de indicadores de gesti{\'o}n y rendimiento. Para el desarrollo de lo planteado se consider{\'o} una investigaci{\'o}n No experimental y tiene un nivel Aprehensivo ? comparativo, se utilizar{\'a}n fuentes primarias y secundarias y se plantea una metodolog{\'i}a de enfoque cuantitativo. Para la obtenci{\'o}n de la informaci{\'o}n, sobre los indicadores de gesti{\'o}n y rendimiento, se recurrir{\'a} al Sistema Integrado de Informaci{\'o}n, una vez identificados los indicadores y sus {\'i}ndices, se proceder{\'a} a realizar un estudio estad{\'i}stico de comparaci{\'o}n. Finalmente, con la informaci{\'o}n obtenida, a trav{\'e}s del proceso de inferencia, se identificar{\'a}n posibles modelos de gesti{\'o}n. C{\'o}mo resultado se pudo observar que el la flota propia incurre en gastos de mantenimiento de los veh{\'i}culos, con repuestos y accesorios, seguro, y el personal involucrado como choferes, mec{\'a}nicos y administrativos que deben realizar actividades de control, de abastecimiento de combustible y la contrataci{\'o}n de servicios. Que hace que el costo para Etapa sea oneroso, por otro lado esta la flota rentada que tiene un costo fijo por hora, que incluye el servicio de veh{\'i}culo con chofer, el mantenimiento de las unidades, el combustible y que no representa responsabilidad laboral para la empresa. Mediante un an{\'a}lisis comparativo se determina que por costos, la flota rentada es mas conveniente que la propia.},
        keywords = {Indicadores de Gesti{\'o}n, Indicadores de rendimiento, Flota vehicular, Estudio comparativo, ETAPA EP.}
}